Commissionnaire
Commissionnaire de transport et fret international sur tout corridor.
Route, mer, air, fer ou une combinaison. Helquad planifie l'itinéraire, réserve la capacité et tient le dossier documenté de l'enlèvement à la livraison.
- Réponse le jour ouvré
- CMR et assurance cargo
- Coordinateur dédié
Modes
Un dossier. Le mode qui convient à la marchandise.
Tous les servicesNous n'imposons pas un produit à la marchandise. L'expédition dicte le mode, y compris lorsqu'il faut changer de continent.
Fret routier
Le fret routier est le mode par défaut pour le cargo industriel et commercial européen. Le complet (FTL) s'impose lorsque la marchandise remplit le véhicule et que vous voulez un trajet direct sans manutention intermédiaire. Le groupage (LTL) aligne le coût sur le volume lorsque la marchandise partage l'espace. Helquad réserve le transporteur, émet ou obtient le CMR, et assure le suivi avec un coordinateur nommé jusqu'à la preuve de livraison. Les mouvements ADR et hors gabarit sont planifiés en fret spécial, avec autorisations et escortes dans le même dossier plutôt qu'ajoutés après coup.
Fret maritime
Le fret maritime couvre les conteneurs complets (FCL), le groupage conteneurisé (LCL) et le conventionnel ou breakbulk lorsque la pièce ne rentre pas dans une caisse standard. Nous réservons le départ, organisons le connaissement et incluons le haulage terrestre vers ou depuis le port pour que l'expéditeur n'ait qu'une seule conversation commerciale. Les devis sont par départ et par liaison ; le transit dépend de la chaîne de service, pas d'un catalogue fixe. Les pièces de projet et le heavy-lift maritime font l'objet d'un survey avant un tarif ferme. La responsabilité du transporteur s'applique par défaut ; une assurance cargo complémentaire peut être souscrite sur la valeur déclarée.
Fret aérien
Le fret aérien s'utilise lorsque le calendrier est la contrainte : pièces de rechange, biens à haute valeur, ou lignes de production qui ne peuvent pas attendre le transit maritime. Helquad cote aéroport-aéroport ou porte-à-porte, avec enlèvement et livraison routiers dans la même instruction. Nous réservons la capacité, préparons la lettre de transport aérien (LTA) et tenons la gestion des exceptions avec le coordinateur du dossier. Le produit express ou standard se choisit selon les cut-offs et le coût, pas comme une étiquette marketing. Les marchandises dangereuses par air suivent les règles IATA et peuvent exiger un survey plus long avant réservation.
Fret ferroviaire
Le fret ferroviaire se réserve là où volume, distance et cadence le favorisent face à la seule route ou à l'air. Les trains blocs et le transport combiné sur les corridors européens et eurasien conviennent aux flux industriels récurrents et aux mouvements continentaux sensibles au coût. Helquad place souvent le fer dans une chaîne multimodale plutôt que de le vendre comme produit isolé : manutention terminale, dernier kilomètre routier et documents restent dans un seul dossier. Le transit est compétitif sur les longues distances mais dépend des créneaux et des procédures frontalières. Nous l'indiquons explicitement dans le devis écrit avant le départ.
Multimodal
La commission de transport multimodale signifie un contrat et un coordinateur sur plus d'un mode — typiquement mer plus route, air plus route, ou fer plus route. Nous concevons la chaîne pour que coût, transit et risque de manutention à chaque interface soient explicites avant le départ. L'expéditeur n'est pas recoté à chaque remise. Les documents suivent le régime applicable à chaque jambe (connaissement, LTA, CMR) tandis que le dossier commercial reste unique. C'est le produit standard pour les expéditions intercontinentales, pas une exception réservée aux grands projets.
Fret spécial et project cargo
Le fret spécial et le project cargo couvrent les pièces hors gabarit et lourdes, les matières dangereuses ADR et les expéditions à température dirigée (reefer). Études d'itinéraire, autorisations, escortes et choix d'équipement font partie du dossier dès le premier devis, pas après la réservation. Helquad indique ce qui peut et ne peut pas bouger sur une liaison donnée avant que l'argent ne change de main. Le transit est guidé par le survey ; les projets industriels complexes peuvent exiger une préparation plus longue qu'un FTL standard. La responsabilité du transporteur et l'assurance cargo optionnelle sont documentées comme sur les modes réguliers.
Méthode
De la demande à la livraison, en quatre étapes
01
Demande
Origine, destination, type de marchandise, poids ou dimensions, et la fenêtre souhaitée. Formulaire, e-mail ou téléphone.
02
Devis
Proposition écrite le jour ouvré : mode, transit indicatif, documents et conditions commerciales.
03
Exécution
Nous réservons le transporteur, préparons le CMR ou le connaissement et gérons les autorisations si la marchandise les exige.
04
Livraison
Suivi jusqu'à la preuve de livraison. Les exceptions appartiennent au coordinateur du dossier.
Pourquoi Helquad
Conçu pour des chargeurs qui reviennent
Ce site existe pour qu'un acheteur recommandé puisse vérifier qui nous sommes. Nous n'inventons pas de chiffres. Nous publions le process, les documents et le contact.
Coordinateur sur le dossier
Une personne porte l'expédition. Vous n'êtes pas renvoyé d'une boîte mail partagée à l'autre.
Sans attache de flotte
Si la marchandise exige trois continents et deux modes, c'est le plan. Nous ne vendons pas une flotte ; nous vendons un mouvement achevé.
Documenté par défaut
CMR ou document de transport équivalent, assurance cargo, et une piste que vous pouvez transmettre à la finance et à la conformité.
Réponse mesurable
Les demandes complètes reçoivent une réponse le jour ouvré. Si nous ne pouvons pas bouger la marchandise, nous le disons.
Couverture
L'Europe comme base d'exploitation. Le reste de la carte à la demande.
Les liaisons routières et intermodales européennes sont le quotidien. Mer et air prolongent le même dossier vers l'Asie, les Amériques, le Moyen-Orient et l'Afrique lorsque la marchandise l'exige.
- Route européenne FTL et LTL
- Mer FCL / LCL via les ports principaux
- Air pour le fret critique en temps
- Fer et combinaisons multimodales
FAQ
Questions d'un premier dossier
Quelles marchandises Helquad prend en charge ?
Fret général, palettisé, complets, groupage, conteneurs, aérien et fret spécial y compris hors gabarit, ADR et température dirigée.
Helquad est-il commissionnaire de transport ou transporteur routier ?
Helquad est commissionnaire de transport (transitaire). Nous planifions et réservons les mouvements via un vaste réseau de transporteurs vérifiés. Cela nous donne une multitude de solutions sur chaque liaison et nous garde indépendants.
Sous quel délai obtenir un devis de commission de transport ?
Les demandes complètes reçoivent une réponse écrite le jour ouvré. Un project cargo complexe peut exiger un survey plus long ; nous le disons le cas échéant.
Le fret international est-il assuré avec Helquad ?
Les mouvements sont couverts par la responsabilité légale du transporteur (CMR en route, régimes équivalents sur les autres modes). Une assurance cargo complémentaire peut être souscrite sur la valeur commerciale que vous déclarez.
Quels documents de transport Helquad émet-il ?
En général CMR pour la route, connaissement pour la mer, lettre de transport aérien (LTA) pour l'air, plus facture commerciale et packing list fournis par l'expéditeur.
Organisez-vous le dédouanement ?
Oui, lorsque la liaison l'exige. Nous coordonnons avec un commissionnaire en douane agréé et tenons les formalités dans le même dossier que les instructions de transport.
Où Helquad achemine-t-il le fret ?
Les liaisons routières et intermodales européennes sont le quotidien. Mer et air prolongent le même dossier vers l'Asie, les Amériques, le Moyen-Orient et l'Afrique lorsque la marchandise l'exige.
Pouvez-vous transporter une expédition sur plusieurs continents ?
Oui. Les dossiers multimodaux (par exemple mer plus route, ou air plus route) sont un produit standard, pas une exception.
Une liaison à couvrir ?
Envoyez origine, destination et marchandise. Vous recevez une proposition écrite, pas une boucle de rappels.