Servicios
Servicios de tránsito por carretera, mar, aire, ferrocarril y carga especial.
Helquad organiza el tránsito internacional como un solo expediente: enrutado, capacidad, documentos y excepciones. A continuación qué reservamos, para qué sirve y qué tránsito esperar, siempre sujeto a la ruta real.
Carretera
Transporte por carretera
El transporte por carretera es la opción por defecto para carga industrial y comercial europea. El full truckload (FTL) se usa cuando el envío llena el vehículo y se quiere un recorrido directo sin manipulación intermedia. El LTL o grupaje alinea el coste con el volumen cuando la mercancía comparte espacio. Helquad reserva el transportista, emite u obtiene el CMR y mantiene el estado con un coordinador nominado hasta el justificante de entrega. ADR y fuera de gálibo por carretera se planifican como carga especial, con permisos y escoltas en el mismo expediente en lugar de añadirse después.
- Tipo
- FTL · LTL · exprés
- Tránsito
- 12–72h típico en la UE
- Cobertura
- Europa, con conexiones de hinterland a puertos y aeropuertos
- Adecuado para
- Palés, cargas completas, camión dedicado y grupaje
Mar
Transporte marítimo
El transporte marítimo cubre contenedores completos (FCL), grupaje (LCL) y piezas convencionales o breakbulk que no caben en un box estándar. Reservamos la salida, organizamos el conocimiento de embarque e incluimos el acarreo terrestre hacia o desde el puerto para que el expedidor tenga una sola conversación comercial. Los presupuestos son por sailing y ruta; el tránsito depende de la cadena de servicio, no de un catálogo fijo. Las piezas de proyecto y el heavy-lift marítimo se estudian antes de una tarifa firme. Aplica la responsabilidad del transportista; puede contratarse un seguro de mercancías adicional sobre el valor declarado.
- Tipo
- FCL · LCL · convencional
- Tránsito
- Según ruta; cotizado por salida
- Cobertura
- Principales puertos mundiales
- Adecuado para
- Contenedores, piezas de proyecto, movimientos intercontinentales guiados por coste
Aéreo
Transporte aéreo
El transporte aéreo se usa cuando el calendario es la restricción: recambios, mercancía de alto valor o líneas de producción que no pueden esperar el tránsito marítimo. Helquad cotiza aeropuerto-aeropuerto o puerta a puerta, con recogida y entrega por carretera en la misma instrucción. Reservamos capacidad, preparamos el air waybill y mantenemos las excepciones con el coordinador del expediente. Exprés frente a estándar se elige según cut-off y coste, no como etiqueta de marketing. Las mercancías peligrosas por vía aérea siguen las normas IATA y pueden requerir un estudio más largo antes de la reserva.
- Tipo
- Estándar · exprés
- Tránsito
- Horas a pocos días, aeropuerto a aeropuerto
- Cobertura
- Red aeroportuaria mundial
- Adecuado para
- Crítico en tiempo, alto valor, recambios
Ferrocarril
Transporte ferroviario
El transporte ferroviario se reserva donde el volumen, la distancia y el calendario lo favorecen frente a solo carretera o aéreo. Trenes bloque y transporte combinado en corredores europeos y euroasiáticos encajan con flujos industriales recurrentes y movimientos continentales sensibles al coste. Helquad suele situar el ferrocarril dentro de una cadena multimodal en lugar de venderlo como producto aislado: manipulación en terminal, last mile por carretera y documentos permanecen en un solo expediente. El tránsito es competitivo en largos tramos pero depende de slots y procedimientos fronterizos. Lo indicamos de forma explícita en el presupuesto escrito antes de que la carga se mueva.
- Tipo
- Tren bloque · combinado
- Tránsito
- Competitivo en largos tramos continentales
- Cobertura
- Corredores europeos y euroasiáticos
- Adecuado para
- Alto volumen, flujos industriales programados
Combinado
Multimodal
El tránsito multimodal significa un contrato y un coordinador en más de un modo—habitualmente mar más carretera, aire más carretera o ferrocarril más carretera. Diseñamos la cadena para que coste, tránsito y riesgo de manipulación en cada interfaz queden explícitos antes de que la carga se mueva. El expedidor no se recotiza en cada traspaso. Los documentos siguen el régimen de cada tramo (conocimiento de embarque, AWB, CMR) mientras el expediente comercial permanece único. Es el producto estándar para envíos intercontinentales, no una excepción reservada a grandes proyectos.
- Tipo
- Mar+carretera · aire+carretera · ferrocarril+carretera
- Tránsito
- Diseñado por expediente
- Cobertura
- Intercontinental
- Adecuado para
- Carga intercontinental que no debe recotizarse en cada interfaz
Especial
Carga especial y project cargo
La carga especial y el project cargo cubren piezas fuera de gálibo y pesadas, mercancías peligrosas ADR y envíos a temperatura controlada (reefer). Estudios de ruta, permisos, escoltas y selección de equipo forman parte del expediente desde el primer presupuesto, no un añadido tras la reserva. Helquad declara qué se puede y qué no se puede mover en una ruta antes de que se mueva el dinero. El tránsito depende del estudio; los proyectos industriales complejos pueden necesitar más preparación que un FTL estándar. La responsabilidad del transportista y el seguro de mercancías opcional se documentan igual que en los modos habituales.
- Tipo
- Fuera de gálibo · ADR · reefer · proyecto
- Tránsito
- Tras estudio de ruta
- Cobertura
- Según permisos de la ruta
- Adecuado para
- Fuera de gálibo, mercancías peligrosas, temperatura controlada, proyectos industriales