Transitario
Transitario internacional en cualquier corredor.
Carretera, mar, aire, ferrocarril o una combinación. Helquad planifica la ruta, reserva la capacidad y mantiene el expediente documentado desde la recogida hasta la entrega.
- Respuesta el mismo día laborable
- CMR y seguro de mercancías
- Coordinador dedicado
Modos
Un expediente. El modo que encaja con la carga.
Todos los serviciosNo forzamos la mercancía a un solo producto. El envío dicta el modo, incluso cuando eso implica cambiar de continente.
Transporte por carretera
El transporte por carretera es la opción por defecto para carga industrial y comercial europea. El full truckload (FTL) se usa cuando el envío llena el vehículo y se quiere un recorrido directo sin manipulación intermedia. El LTL o grupaje alinea el coste con el volumen cuando la mercancía comparte espacio. Helquad reserva el transportista, emite u obtiene el CMR y mantiene el estado con un coordinador nominado hasta el justificante de entrega. ADR y fuera de gálibo por carretera se planifican como carga especial, con permisos y escoltas en el mismo expediente en lugar de añadirse después.
Transporte marítimo
El transporte marítimo cubre contenedores completos (FCL), grupaje (LCL) y piezas convencionales o breakbulk que no caben en un box estándar. Reservamos la salida, organizamos el conocimiento de embarque e incluimos el acarreo terrestre hacia o desde el puerto para que el expedidor tenga una sola conversación comercial. Los presupuestos son por sailing y ruta; el tránsito depende de la cadena de servicio, no de un catálogo fijo. Las piezas de proyecto y el heavy-lift marítimo se estudian antes de una tarifa firme. Aplica la responsabilidad del transportista; puede contratarse un seguro de mercancías adicional sobre el valor declarado.
Transporte aéreo
El transporte aéreo se usa cuando el calendario es la restricción: recambios, mercancía de alto valor o líneas de producción que no pueden esperar el tránsito marítimo. Helquad cotiza aeropuerto-aeropuerto o puerta a puerta, con recogida y entrega por carretera en la misma instrucción. Reservamos capacidad, preparamos el air waybill y mantenemos las excepciones con el coordinador del expediente. Exprés frente a estándar se elige según cut-off y coste, no como etiqueta de marketing. Las mercancías peligrosas por vía aérea siguen las normas IATA y pueden requerir un estudio más largo antes de la reserva.
Transporte ferroviario
El transporte ferroviario se reserva donde el volumen, la distancia y el calendario lo favorecen frente a solo carretera o aéreo. Trenes bloque y transporte combinado en corredores europeos y euroasiáticos encajan con flujos industriales recurrentes y movimientos continentales sensibles al coste. Helquad suele situar el ferrocarril dentro de una cadena multimodal en lugar de venderlo como producto aislado: manipulación en terminal, last mile por carretera y documentos permanecen en un solo expediente. El tránsito es competitivo en largos tramos pero depende de slots y procedimientos fronterizos. Lo indicamos de forma explícita en el presupuesto escrito antes de que la carga se mueva.
Multimodal
El tránsito multimodal significa un contrato y un coordinador en más de un modo—habitualmente mar más carretera, aire más carretera o ferrocarril más carretera. Diseñamos la cadena para que coste, tránsito y riesgo de manipulación en cada interfaz queden explícitos antes de que la carga se mueva. El expedidor no se recotiza en cada traspaso. Los documentos siguen el régimen de cada tramo (conocimiento de embarque, AWB, CMR) mientras el expediente comercial permanece único. Es el producto estándar para envíos intercontinentales, no una excepción reservada a grandes proyectos.
Carga especial y project cargo
La carga especial y el project cargo cubren piezas fuera de gálibo y pesadas, mercancías peligrosas ADR y envíos a temperatura controlada (reefer). Estudios de ruta, permisos, escoltas y selección de equipo forman parte del expediente desde el primer presupuesto, no un añadido tras la reserva. Helquad declara qué se puede y qué no se puede mover en una ruta antes de que se mueva el dinero. El tránsito depende del estudio; los proyectos industriales complejos pueden necesitar más preparación que un FTL estándar. La responsabilidad del transportista y el seguro de mercancías opcional se documentan igual que en los modos habituales.
Cómo trabajamos
De la solicitud a la entrega, en cuatro pasos
01
Solicitud
Origen, destino, tipo de mercancía, peso o dimensiones y la ventana que necesita. Formulario, correo o teléfono.
02
Presupuesto
Propuesta escrita el mismo día laborable: modo, tránsito orientativo, documentos y condiciones comerciales.
03
Ejecución
Reservamos el transportista, preparamos el CMR o el conocimiento de embarque y gestionamos permisos cuando la carga lo exige.
04
Entrega
Actualizaciones hasta el justificante de entrega. Las excepciones las asume el coordinador del expediente.
Por qué Helquad
Para cargadores que vuelven
Este sitio existe para que un comprador referido pueda verificar quiénes somos. No inventamos cifras. Publicamos el proceso, los documentos y la vía de contacto.
Coordinador en el expediente
Una persona posee el envío. No le pasan de un buzón no leído a otro.
Sin atadura de flota
Si la carga necesita tres continentes y dos modos, ese es el plan. No vendemos flota; vendemos un movimiento completado.
Documentado por defecto
CMR o documento equivalente, seguro de mercancías y un rastro que puede entregar a finanzas y cumplimiento.
Respuesta medible
Las solicitudes completas reciben respuesta el mismo día laborable. Si no podemos moverlo, lo decimos.
Cobertura
Europa como base operativa. El resto del mapa a demanda.
Los corredores europeos de carretera e intermodales son el trabajo diario. Mar y aire extienden el mismo expediente a Asia, América, Oriente Medio y África cuando la carga lo requiere.
- Carretera europea FTL y LTL
- Marítimo FCL / LCL por puertos principales
- Aéreo para carga crítica en tiempo
- Ferrocarril y combinaciones multimodales
FAQ
Preguntas de un primer expediente
¿Qué tipos de mercancía transita Helquad?
Carga general, paletizada, cargas completas, grupaje, contenedores, aéreo y carga especial, incluida la fuera de gálibo, ADR y temperatura controlada.
¿Helquad es transitario o empresa de camiones?
Helquad es un transitario internacional. Planificamos y reservamos movimientos a través de una amplia red de transportistas verificados. Así disponemos de una multitud de soluciones en cada ruta y nos mantenemos independientes.
¿En cuánto tiempo llega un presupuesto de tránsito?
Las solicitudes completas reciben respuesta escrita el mismo día laborable. Un project cargo complejo puede requerir un estudio de ruta más largo; se lo indicamos si es el caso.
¿El flete internacional está asegurado con Helquad?
Los movimientos quedan cubiertos por la responsabilidad estándar del transportista (CMR en carretera, regímenes equivalentes en otros modos). Puede contratarse un seguro de mercancías adicional sobre el valor comercial que declare.
¿Qué documentos de transporte emite Helquad?
Habitualmente CMR para carretera, conocimiento de embarque para marítimo, air waybill para aéreo, más gestión de factura comercial y packing list facilitados por el expedidor.
¿Gestionan el despacho aduanero?
Sí, donde la ruta lo exige. Coordinamos con un agente de aduanas autorizado y mantenemos los trámites en el mismo expediente que las instrucciones de transporte.
¿Dónde mueve mercancía Helquad?
Los corredores europeos de carretera e intermodales son el trabajo diario. Mar y aire extienden el mismo expediente a Asia, América, Oriente Medio y África cuando la carga lo requiere.
¿Pueden mover un envío por varios continentes?
Sí. Los expedientes multimodales (por ejemplo mar más carretera, o aire más carretera) son un producto estándar, no una excepción.
¿Una ruta que cubrir?
Envíe origen, destino y mercancía. Recibe una propuesta escrita, no un bucle de devoluciones de llamada.